Riparare i picchi e i perni JX12-9-2 per la sostituzione
Jinxin Repair Spikes, JX12-9-2, Stud di riparazione viene utilizzato per riparare gli errori nei pneumatici invernale. Sostituisce chiodi di fabbrica usurati e distaccati.
Per questo modello, la profondità dei fori sotto il battistrada dei pneumatici varia da 7 millimetri a 8 millimetri.
Il casting è stato effettuato nello stesso buco della fabbrica. Lo schema di disallineamento progettato dai produttori di pneumatici rimane invariato. Quando si utilizzano i chiodi di riparazione, l'integrità del pneumatico non sarà compromessa.
I picchi di riparazione sono costituiti da tre parti principali:
1. Involucro in acciaio. Il diametro della flangia principale viene aumentato a 12 millimetri e fisso sul battistrada del pneumatico.
2. Una fodera polimerica che riempie completamente i fori di usura della gomma del battistrada. Impedire ai materiali abrasivi (sabbia, sale) di entrare nella base di unghie.
3. Gli inserti in carburo di tungsteno sono un tipo di chiodo 'core ' realizzato in lega dura a base in carburo di tungsteno.
L'esclusivo design brevettato consente l'uso a lungo termine di prigionieri di riparazione e estende la durata della vita delle gomme invernali di diverse stagioni.
La sostituzione tempestiva dei perni di riparazione può quasi raddoppiare la durata delle gomme invernali.
Riparare i picchi e i perni JX12-9-2 per la sostituzione
Jinxin Repair Spikes, JX12-9-2, Stud di riparazione viene utilizzato per riparare gli errori nei pneumatici invernale. Sostituisce chiodi di fabbrica usurati e distaccati.
Per questo modello, la profondità dei fori sotto il battistrada dei pneumatici varia da 7 millimetri a 8 millimetri.
Il casting è stato effettuato nello stesso buco della fabbrica. Lo schema di disallineamento progettato dai produttori di pneumatici rimane invariato. Quando si utilizzano i chiodi di riparazione, l'integrità del pneumatico non sarà compromessa.
I picchi di riparazione sono costituiti da tre parti principali:
1. Involucro in acciaio. Il diametro della flangia principale viene aumentato a 12 millimetri e fisso sul battistrada del pneumatico.
2. Una fodera polimerica che riempie completamente i fori di usura della gomma del battistrada. Impedire ai materiali abrasivi (sabbia, sale) di entrare nella base di unghie.
3. Gli inserti in carburo di tungsteno sono un tipo di chiodo 'core ' realizzato in lega dura a base in carburo di tungsteno.
L'esclusivo design brevettato consente l'uso a lungo termine di prigionieri di riparazione e estende la durata della vita delle gomme invernali di diverse stagioni.
La sostituzione tempestiva dei perni di riparazione può quasi raddoppiare la durata delle gomme invernali.
