Applicazione e caratteristiche degli inserti di presa a ganascia in carburo di tungsteno

Gli inserti a ganascia in carburo di tungsteno sono un accessorio meccanico ampiamente utilizzato in specifici settori industriali, in particolare nell'industria meccanica e petrolchimica. Gli inserti a ganascia in carburo di tungsteno vengono utilizzati per il bloccaggio di aste di perforazione nel settore della perforazione e sono anche una parte soggetta ad usura sostituibile per le ganasce del carro di perforazione.

Gli inserti a ganascia in carburo di tungsteno sono utilizzati in diversi aspetti del campo minerario, come la perforazione di diamanti, l'estrazione del carbone, l'estrazione della pietra e l'estrazione del petrolio, grazie alla loro elevata durezza, resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e resistenza alle alte temperature, prestazioni stabili e lunga durata .

Nel processo di esplorazione petrolifera, estrazione mineraria, lavorazione e produzione chimica, gli inserti a ganascia in carburo di tungsteno vengono utilizzati per bloccare e posizionare componenti chiave di apparecchiature come vari tubi, valvole e reattori. Nel campo della lavorazione meccanica, gli inserti a ganascia in carburo di tungsteno vengono utilizzati per bloccare e posizionare i pezzi in lavorazione per garantire precisione e qualità della lavorazione.

Caratteristiche degli inserti delle ganasce in carburo di tungsteno Jinxin:

1. Elevata purezza delle materie prime, minor contenuto di impurità, proprietà fisiche più stabili delle piastre.

2. La tecnologia di essiccazione a spruzzo è adottata per proteggere i materiali con azoto ad elevata purezza in condizioni completamente sigillate, che riduce efficacemente la possibilità di aumentare l'ossigeno durante la preparazione della miscela, e la purezza è maggiore e i materiali non sono facili da sporcare .

3. Per la pressatura viene utilizzata una pressa isostatica da 300 MPa, evitando efficacemente la generazione di difetti di pressatura, in modo che la densità del pezzo grezzo sia più uniforme.

4. Adozione della tecnologia di sinterizzazione a bassa pressione della nave, riducendo efficacemente la porosità della piastra e stabilizzando la qualità.